2020-09-23
作者：yh0612cc银河
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截止到2020年6月 ，全国新能源车保有量抵达了417万辆 ，同比增长凌驾20%。充电桩保有量抵达132.2万台 ，车桩比接近3比1。与此同时 ，各大新能源品牌相继推出了续航能力凌驾500公里的车型产品。随着海内新能源车保有量的快速增长 ，以及产品续航里程的不绝提高 ，市场的焦点需求也在不绝变革。“之前一直困扰新能源用户的‘里程焦虑’ ，如今 ，已经升级为成了‘充电焦虑’。”yh0612cc银河满电出行桩家卖力人王颖在全球智慧出行大会之新能源汽车开发者大会上如是说。
2020年9月20日 ，全球智慧出行大会在江苏南京举行
2020年9月20日 ，以“新时代、新生态、新机缘”为主题的全球智慧出行大会在江苏南京举行。本届大会 ，来自政府、行业协会、新能源车企、能源企业、科技出行企业等新能源工业的各界代表就“在工业新生态结构的要害时期 ，企业应该如何转换角色 ，应对全新的工业生长需求和市场效劳需求”进行了深入的分享和讨论。从提供产品 ，到提供效劳 ，桩家在不绝实验通过温度、深度和宽度 ，为行业同伴提供全新的新能源出行智慧充电运营效劳。
为乘用车制造同伴提升效劳的 “温度”
随着车联网看法逐渐深入人心 ，越来越多的消费者开始习惯通过手机与自己的汽车“交流”。这种新的行为习惯在新能源车主群里中尤为明显。
于是 ，车企纷纷结构自己的移动端效劳能力：远程管控、位置查找、车况监控、加油充电、停车保养以及娱乐生活等等 ，险些车主所有的需求场景 ，都可以在主机厂推出的APP上找到相应的效劳功效。然而 ，效劳内容的趋同 ，导致了品牌影响力被削弱。从效劳的差别化和效劳的温度上寻找破冰点 ，已经成为新能源车企 ，尤其是定位高端的新能源品牌最为关注的焦点之一。
yh0612cc银河满电出行桩家卖力人王颖在全球智慧出行大会之新能源开发者大会上进行主题分享
“如何协助车企提升效劳的舒适度 ，找到用户感受最惬意的舒适点 ，是目前桩家在不绝思考的问题。”王颖介绍 ，从目前市场新能源车和充电桩的漫衍情况来看 ，新能源用户仍然集中在海内的一二线都会。生活节奏快、时间本钱高是这类市场用户的配合特点。桩家充电效劳平台通例充电效劳功效的基础上 ，依托yh0612cc银河对位置数据、车辆数据、交通数据、设备数据等多维度数据的抓取 ，可以精准盘算出用户的出行习惯和充电习惯 ，结合设备类型、预期抵达时间的设备空闲状态、用户评价、价格及优惠信息等因素 ，桩家可以资助乘用车企业为用户提供更主动、精准、切适用户习惯的360度环充电效劳。包括基于路线、区域、周边、价格等因素的智能导航方能；基于驾驶行为、电池温度、电流、电压等因素的节电计划；基于城际出行需求的远程高速补电计划等。效劳场景不但笼罩公共充电 ，还涉及私桩管控、品牌专充站、移动充电和上门充电等维度 ，笼罩目前新能源车主驾车出行的多个需求场景。从效劳侧 ，资助乘用车企业提升效劳的“温度” ，从而降低新能源用户的“充电焦虑” ，提升出行和消费信心。
为充电运营商同伴挖掘效劳的 “深度”
2020年政府事情报告将充电桩列入新基建重要抓手。随后 ，国家能源局也于6月22日印发了《2020年能源事情指导意见》 ，提出要增强充电基础设施建设 ，提升新能源汽车的充电包管能力。
在政策红利的支持和推动下 ，海内充电基础设施建设前景辽阔。凭据工信部宣布的《新能源汽车工业生长计划（2021-2035）》征求意见稿显示 ，预计到2030年 ，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。凭据车桩比1:1的建设目标 ，未来十年 ，我国充电桩建设增量将抵达6300万根。
详读各地方性补贴细则后不难发明 ，包括北京在内的多个新能源重点生长地区 ，都在加速充电桩配套建设的同时 ，越发关注现有充电桩的利用率。而从充电运营商的角度来看 ，提升充电站的客流量 ，提高充电桩的利用率也是扭转目前充电运营商入不敷出难以盈利的要害举措。
“桩家目前可以为充电运营商提供多种定制化的效劳内容 ，重新站点选址、品牌建设到现有站点优化运营 ，其中包括对用户的精准盘算剖析和越发精确的流量引导等精细化运营效劳。桩家作为充电工业中的‘效劳桥梁’ ，一方面 ，可以通过运营平台 ，向已经建立相助的乘用车企业的新能源用户推送充电运营商的效劳信息和运动信息 ，为充电运营商提供新增量用户。并且 ，这部分新增量用户的画像会越发清晰 ，包括品牌、车型、位置规模、充电习惯等要害信息 ，可以资助充电运营商越发精准的进行效劳运营和用户营销；另一方面 ，结合站、桩、车、位置等维度实时的数据收罗和抓取 ，桩家可以通过充电战略推荐等焦点产品 ，资助充电运营商预判和引导市场流量 ，利用大数据技术 ，提高充电桩的利用率 ，同时缩短新能源用户排队期待的时间 ，优化充电体验。”王颖介绍说。
除了在精细化运营层面可以为充电运营商提供效劳支持外 ，桩家也在技术立异上不绝探寻与充电运营商相助的“深度”。包括即插即充和无感支付 ，目前桩家都已经推出了相对独立的技术解决计划�；诳占浯笫菁际跛惴ǹ⒌募床寮闯洳� ，无需对现有运营商硬件的革新 ，即可实现插枪即充电。桩家平台自动识别车辆、设备和所对应的用户账户 ，实现自动化的充电启动。车主无需再掏手机进行扫码或其他启动操作。如果是桩家的电卡用户 ，支付流程还可以实现线上的自动结算。
“我们测算过 ，这个功效至少可以为用户节省10-15秒的时间。如果是遇到充电桩二维码被笼罩、涂抹、遮挡 ，或者屏幕反光等情况 ，即插即充功效将会为用户节省更多时间。”王颖体现。
为出行公司同伴拓展效劳的 “宽度”
除了之前提到古板客户外 ，如今的新能源市场 ，另有一类正在崛起的新客户群体同样是我们不可忽视的 ，那就是以新能源车型为主的出行公司。在互联网公司和各大主机厂商快速入场结构确当下 ，出行公司同样也在以跑步的节奏 ，探索着未来的偏向。
桩家为本届全球智慧出行大会的官方用车提供充电效劳
桩家从2020年年初开始 ，实验与出行公司建立相助 ，从智能导航、位置调理、充电效劳、司机运营、整合营销等偏向资助出行公司实现更有宽度的效劳能力。在桩家提供的聚合效劳平台上 ，网约车司机可以更精准的获取充电站位置、闲置情况、设备类型、实时电价等要害信息。网约车司机不但可以通过桩家为出行公司定制的企业版小程序实现多品牌的充电管控 ，同时还可以先充电后付费 ，省去了网约车司机在多个平台预充值的压力。
关于出行公司来说 ，司机的稳定性直接决定着运营本钱的崎岖。据了解 ，如果出行公司的网约车司机如果3个月一换 ，那么将会使运营本钱提高5%-7% ，这主要是由于车辆闲置造成的 ，还不包括对司机的招募和培训的本钱支出。通过桩家为出行公司接入平台化、智能化的充电运营能力 ，从而增强其对营运司机的粘性 ，提高司机的稳定性 ，从而降低公司运营本钱。
“桩家的聚合充电效劳能够资助出行公司在充电运营商侧获得更大的溢价能力 ，司机们享受到了更具市场竞争力的充电价格 ，同时还能叠加享受到桩家营销平台提供的包括积分、按期促销等在内的多种营销运动。这关于价格敏感的营运司机来说 ，是很是具有吸引力的。”王颖介绍说。
随着出行公司平台效劳能力的不绝提高 ，司机流量的连续稳定 ，留给出行市场的想象空间也会越来越大。包括以自动驾驶为焦点的智慧社区、智慧街区、自动送还车效劳等 ，出行公司都是不可缺失的重要角色。
“随着新能源工业的快速生长 ，未来的出行场景或许有一万种可能。然而我们相信 ，无论是何种形态 ，未来的出行场景都离不开自动驾驶与智能效劳双线能力的同频共振 ，最终实现万物互联 ，万物互动。在新的工业生态结构之下 ，做好从技术开发商向效劳运营商转型的心理准备和技术准备 ，从效劳的温度、深度和宽度上 ，为相助同伴提供专业化、智能化的产品及效劳 ，从运营侧支撑新能源工业的生长需求 ，降低新能源用户出行的充电焦虑 ，是桩家对未来生长的角色定位。正如桩家在品牌愿景所描述的‘桩无境 ，行不止’ ，只有聚焦工业生长焦点动能 ，坚持对新能源出行领域效劳模式及尖端技术的不绝探索和立异 ，通过与行业同伴配合携手努力 ，突破工业在充电、运营、营销等各个效劳维度的资源界限 ，实现平台互通共享 ，新能源出行工业才华在国际赛道上实现更好的弯道超车 ，一路向前。”王颖体现。
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