2024北京国际趁魅展期间
，yh0612cc银河高级副总裁孟庆昕在接受《21世纪经济报道》专访时强调
，面对新能源汽车智能化战役
，特别是在庞大的都会场景和更高级别的自动驾驶需求下
，高精度地图不可是功效件
，也是至关重要的宁静件
，甚至是必不可少的宁静键。

文章来源 丨《21世纪经济报道》

4月29日晚间
，yh0612cc银河(002405)披露了2023年年报及2024年一季报。财报显示
，公司2023年营业收入为31.22亿元
，同比下降6.72%；2024年一季度
，营业收入为7.07亿元
，经营性现金流量净额为8591.63万元
，由负转正。

具体来看
，公司智驾软硬一体产品及解决计划2023年交付量较上年大幅提升
，智驾业务收入凌驾3.76亿元
，同比增长约187.28%。

需要指出的是
，目前
，L2级别辅助驾驶仍为主力
，L2+级别辅助驾驶将上量爆发
，占销售总量半壁江山的10-20万元车型
，已成为智能化普及的主力。与此同时
，行业面临价格战与技术战的双重挑战
，工业相助和商业模式正在经历深刻厘革。

其中
，车企增量不增利
，非头部车企平均毛利缺乏10%
，未来销量规模大且毛利较高的车企或具备较强的竞争势能；产品迭代加速
，高阶智驾快速渗透
，座舱应用层出不穷
，车企与供应商要建立更紧密的协同相助关系
，以应对全栈自研、全面外包在技术迭代周期、本钱、可控性等方面的挑战；第三
，车企必须掌握底层系统开发、应用层立异和软硬件融合等技术控制点
，实现焦点技术的全栈可控。

基于此
，yh0612cc银河在2024北京趁魅展上宣布了瞄准10万～20万元车型市场的NI in Car汽车智能化一体解决计划（以下简称NI in Car）。

据介绍
，NI in Car是yh0612cc银河继智驾L2行车产品、L2+行泊一体软硬一体智驾产品后
，又推出的一款双域合一产品
，拥有舱泊一体和舱行泊一体两个平台。具有芯片自主可控
，低算力解锁舱行泊一体化高体验
，买通智驾与智舱壁垒、焕新车载导航
，突破数据通路、助力车企打造具有自我迭代能力的智驾数据闭环系统在内的多项优势。

“基于yh0612cc银河多年的积累
，我们整合了数据、算力、智舱和智驾等方面的资源
，乐成打造出了座舱与智能驾驶双域融合的、高性价比一体化应用解决计划。” yh0612cc银河CMO、高级副总裁、董秘孟庆昕在接受21世纪经济报道记者采访时体现
，这个计划关于yh0612cc银河而言
，是公司向新型Tier1转型历程中推出的高性价比产品。“以前
，我们的产品线是凭据智行、智舱、智驾来划分的
，但现在我们已经形成了一套系统完备的解决计划。”

面对目今高精地图价格腾贵、更新速度不敷等问题
，多家车企提出了“无图”计划。

对此
，孟庆昕直言：“实际上
，大大都宣称‘无图’的企业都在使用高精度地图。”

在她看来
，车企对高精地图的担心主要集中在两点：一是此前高精地图需要收罗趁魅整体去扫描数据并传回进行剖析处理
，制作本钱高；二是大宗数据需要处理
，地图制作的效率不佳。

不过
，孟庆昕体现
，随着自动化率的提升
，高精地图的制作本钱和制作效率问题都获得了较好的解决。

“至于那些声称‘无图’的车企和公司
，他们面临的问题主要有两个：一是数据合规问题
，没有地图资质的企业不可生成和地图相关的数据；二是增加传感器本钱
，这反而会使他们的计划本钱更高。”

在庞大的都会场景和更高级别的自动驾驶需求下
，高精度地图仍然是必不可少的。“随着L3政策的逐步落地
，我们认为高精度地图不可是一个功效件
，更是一个宁静件。因为L3级别的自动驾驶不可拿旅客的生命来试错。”

孟庆昕体现
，未来
，随着智能驾驶技术的生长
，关于地图的应用可能会有多条路径
，无图、轻图和重地图都有可能并存。“另外
，随着轻量化地图的推出
，已往车企所担心的本钱高和鲜度低等问题将获得解决。接下来
，我们将重点考虑整体计划的性价比和可靠性等问题。”